Problém je přitom značný: v Evropě vzniká každoročně až devět milionů tun hliníkového šrotu z ojetých vozidel. Bez nových řešení hrozí nejen přebytek materiálu, ale také rostoucí emise CO₂ v důsledku používání nově vyrobeného hliníku.
Řešení: Využít nečistoty jako výhodu
Vědci z Montanuniversity Leoben nyní vyvinuli zcela nový přístup a dosavadní problém jednoduše obrátili. Namísto namáhavého oddělování nebo ředění různých slitin nový postup právě tuto směs cíleně využívá.
Údajně „škodlivé“ doprovodné prvky jsou metalurgicky začleněny tak, že dokonce zlepšují mikrostrukturu materiálu. Výsledek: ze smíšeného automobilového šrotu vznikají vysoce kvalitní, tvárné hliníkové plechy, které jsou opět vhodné pro nová vozidla. A to zcela bez dodatečného třídění nebo použití primárního hliníku.
Zvláště pozoruhodné je, že takto vyrobené slitiny dosahují mechanických vlastností, které v některých případech dokonce převyšují vlastnosti konvenčních automobilových materiálů.
Průlom pro cirkulární ekonomiku
Tato inovace přichází přesně v pravý čas. S přechodem na elektromobilitu mizí velký odbytový trh pro dosavadní recyklovaný materiál. Zároveň roste tlak na efektivnější využívání zdrojů a snižování emisí.
Nový proces poprvé umožňuje skutečně uzavřený cyklus pro hliník v automobilovém průmyslu. Je navíc kompatibilní se stávající infrastrukturou, a lze jej tedy přímo průmyslově uplatnit, což představuje rozhodující výhodu pro praxi.
Výzkum již vzbudil pozornost i na mezinárodní úrovni: výsledky byly publikovány v renomovaném časopise Nature Communications a vyzdviženy jako zvláště relevantní pro průmysl.
#schongenial, když se dosavadní problém s recyklací dá proměnit ve skutečný zdroj pro budoucnost.
