Möglich macht diesen innovativen Schritt die enge Zusammenarbeit mit Projektpartnern wie den Wiener Linien, die das Testfahrzeug zur Verfügung stellen.
H2 statt Diesel: Der Bus der Zukunft?
Zum Einsatz kommt ein Hyundai ELEC City Fuel Cell-Bus mit Platz für 60 Fahrgäste, ausgestattet mit einem 180 kW starken Brennstoffzellensystem. Betankt wird er über eine mobile Wasserstofftankstelle der Firma Linde in Liefering. Die Linien 36 und 181, auf denen auch Batteriebusse unterwegs sind, bieten ideale Vergleichsmöglichkeiten. Erste Rückmeldungen von Fahrern sind positiv, insbesondere in Bezug auf Fahrkomfort und Reichweite. Dennoch zeigen sich Herausforderungen – etwa bei den hohen Kosten und der noch eingeschränkten Tankinfrastruktur.
Forschung, die die Verkehrswende antreibt
Das ZEMoS-Projekt wird wissenschaftlich begleitet. Alle gesammelten Fahrdaten werden ausgewertet, um fundierte Aussagen über Effizienz, Wirtschaftlichkeit und Einsatzgrenzen der Technologien treffen zu können. Weitere Testregionen wie Tennengau und Pinzgau folgen. Dabei entsteht eine solide Datenbasis für politische und betriebliche Entscheidungen – und ein klarer Blick in Richtung emissionsfreie Zukunft.
Technische Daten zum Wasserstoffbus
- Typbezeichnung: Hyundai ELEC City Fuel Cell
- Kapazität: 60 Fahrgäste (24 Sitz- und 36 Stehplätze)
- Gesamtlänge: 11 Meter
- Gesamtbreite: 2,5 Meter
- Gesamthöhe: 3,4 Meter
- Brennstoffzellensystem: 180 kW (2 × 90 kW)
- Wasserstofftank: Tankdruck 700 bar, Tankkapazität 34 kg
- Motor: Zentralmotor mit 180 kW Leistung
Dass echte Zukunft nicht im Labor entsteht, sondern dort, wo Ideen auf den Alltag treffen, finden wir #schongenial.
